IG-nippoN

Na ihr habt mich erstmal zum warten jebracht, also bin gespannt wie die neue wird, aber Kai, denkst du nicht wenn der schalter dann unten wäre für das komplette stromlosschalten, das dass dann ein Nachteilwäre für fest eingebaute Weichen? aber wie ihr schon sagt, abwarten *hibbelig is*

Wieso sollte das ein Nachteil sein? Eigentlich stellt man die Weichen vor dem Einbau ein und nicht erst danach und dort wo sie eingebaut ist wird sie ja auch nicht mehr umgestellt.

So hier nun ein Vergleich der "alten" und "neuen " Tomixweiche:

OptiK:

Die neue Weiche sieht optisch filigraner aus, als die alte Weiche. Das Herzstück wirkt wesentlich gefälliger als das komplett silbrig glänzende Herzstück der alten Weiche. Das Weglassen des Gelenks mit der Schraube an der Weichenzunge trägt ebenso dazu bei.

Stromleitfähigkeit:

Ich habe die Weiche in einen Testkreis eingebaut. Testfahrzeug war mein Unimog mit lediglich einer Stromabnahme über 2 Achsen und nur einer angetriebnen Achse. Er fuhr im Kriechgang ohne Probleme über die Weiche. Auch ein direktes Anhalten im Herzstückbereich ließ den Unimog bei Stromzuführung problemlos wieder Anfahren.

Antrieb:

Der Zwei-Spulenantrieb über Gleichstrom ist der selbe wie bei der alten Weiche.
Der Antrieb und die Anbindung des Magneten zur Weichenzunge wurde etwas verändert. Die Weichenzunge ist wesentlich leichter verstellbar und das typische Klicken bei Stellen der Weiche fällt auch angenehmer leiser aus als bei der alten Weiche.

Stoppweichenfunktion:

Ist vorhanden, aber nicht mehr einstellbar.

Fazit: Eine sehr gelungene Verbesserung. Insbesondere in optischer Hinsicht.

Hier einige Bilder:
Links die alte Weiche rechts die Neue

grüß dich Detlef,
Danke für dne Ausführlichen Testbericht, na da bin ich jetzt beruhigt und kann wohl vor weihnachten noch Gleise ordern